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对此，网络上出现了大量质疑的声音。微博网友@罐头辰表示，“本人关于校园的美好记忆，来自于上课时的纸条、干脆面、偷瞄喜欢的女生，我不懂天才少年眼中的精英教育是什么样子的，不知道估值800亿的旷视有多了不起”，“只是觉得，如果有人要控制、扼杀和剥夺亿万人少年时代的情感，那他的公司技术再突破也并不会青史留名”。

大规模报废期已到今年2月发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，提出总目标是到2020年建立起完善的动力电池回收体系。从新能源产业发展来看，我国动力电池回收利用也已经迫在眉睫。截至今年6月底，国内新能源汽车保有量已达199万辆。行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年新能源汽车动力电池将进入规模化退役期。中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨。一些行业人士的预测更高，认为到2020年报废量将达20.07Gwh，约22万吨；到2022年累计将超过40万吨，动力蓄电池退役量年复合增长率将超过70%。

据悉，西南航空为波音MAX机型全球最大运营商，旗下拥有34架波音737MAX飞机，美国航空集团也有24架。这两家航空公司已经将MAX机型停飞时间延长到8月。报道指出，西南航空的决定，将导致6月8日至8月5日每日约4200个航班中的160个航班被取消；美国航空停飞MAX机型至8月19日，则意味着每天有大约115个班次遭到取消。

全国卫生检疫标准化技术委员会委员、广州海关副关长 孟传金：近期有33项标准要着手起草，对我们的经济标准和社会稳定非常重要，有效防止境外特别是烈性传染病传入。全国卫生检疫标准化委员会将负责卫生检疫领域内的全国标准化工作，同时推动中国标准国际认同。

赣锋锂业（002460）旗下江西赣锋循环科技有限公司总经理谢绍忠是咨询者中最为积极的一位。虽然公司已经在第二批申报企业中，他还是有些懊悔地表示：“申请的太晚了，应该早点申请，其实公司早就布局动力电池回收利用这块业务了。”还有企业关心动力电池回收利用的资质审批有没有数量限制，在得到明确的否认后还是不放心，表示“还是得尽早申请，万一批了几批以后不再审批新试点了呢？”

一是积极推动制造业高质量发展。紧紧抓住新一轮产业变革的契机，聚焦制造业智能化等重点领域，创新发展方式、消除发展短板，提升发展质量。我们已经制订发布了制造业智能化等9个领域的实施方案，下一步，重点抓好这些方案的贯彻落实，加强统筹协调，提高实施效果。